Nieuws archief

Laatste nieuws Nieuws archief
 Terug

ETEX BUILDING PERFORMANCE NEDERLAND: WIJ VALLEN OP MET ONS PROFESSIONELE RIJGEDRAG

VEILIGHEID PARADEPAARDJE

‘Wij produceren bouwmaterialen in fabrieken over de hele wereld. Daarvoor hanteren we hoge veiligheidsvoorschriften, uitgerust met werkprocessen die voldoen aan de zwaarste protocollen en uitgebreide voorschriften. Als ik als Area Salesmanager op een bouwplaats kom, dan verlangt mijn organisatie dat ik er correct uitzie met PBM (persoonlijke bescherming middelen), zodat onze uitstraling als Etex Building Performance professioneel is. Vanzelfsprekend gedraag je je als bestuurder correct in het verkeer. Iedereen die bij ons werkt begrijpt dat. Veiligheid zit werkelijk in de vezels van onze organisatie.'

ZUINIG OP ONZE MENSEN

‘Als Etex is het belangrijkste doel dat onze mensen na de werkdag weer veilig thuiskomen. Wij zijn gewoon zuinig op onze collega’s. Dit betekent dus niet alleen aandacht voor de fysieke werkplek met juiste Arbo stoel, extra groot beeldscherm of RSI-cursus en veiligheidstrainingen, maar wij stellen ook dezelfde eisen aan de mobiele werkplek. Het doel als werkgever is om meer werkplezier te hebben met minder stress. Hiermee kunnen wij verloop en of ziekteverzuim voorkomen.'

DEFENSIEF RIJDEN

‘Onlangs hebben we als team opnieuw deelgenomen aan een rijvaardigheidscursus, om ons nog meer bewust te maken van alle gevaarlijke situaties onderweg. Daarin bleek de smartphone écht een doorn in het oog te zijn. Wij zien het vaak onderweg gebeuren dat bestuurders tijdens het rijden al slingerend hun smartphone bedienen. We kwamen als Werkgroep Veiligheid in contact met de organisatie van SafeDrivePod. De smartphone wordt met die app geblokkeerd tijdens het rijden voor mails, agenda en allerlei sociale media zoals Whatsapp, Facebook, Instagram etc. De SafeDrivePod gebruiken wij nu sinds januari 2021. En ik moet zeggen dat de resultaten werkelijk opmerkelijk zijn! Het is geweldig om te zien hoe we als team allemaal MONO rijden en scoren boven de norm. En het leuke is dat iedere maand onze score verbetert.'   

RUST EN REFLECTIE

Er bestond aanvankelijk zeker wat weerstand tegen de SafeDrivePod, ondanks het feit dat je wel kunt bellen of gebeld worden. Maar collega's zijn nu toch positief, omdat het hen rust geeft onderweg en ze hierdoor meer gefocust kunnen zijn op het verkeer. De collega’s kunnen nu ook eens wat nadenken en reflecteren, in plaats van met een half oog te kijken naar een bericht op je smartphone! Juist dát blijkt erg waardevol te zijn voor onze mensen. En ik ervaar het zelf ook, iedere dag weer opnieuw.’

NEDERLANDSE VOORTREKKERSROL 

Mijn gevoel zegt dat we met deze ervaringen de SafeDrivePod gaan uitrollen in meerdere landen van de ETEX Group. Dit sluit naadloos aan bij onze cultuur. De SafeDrivePod heeft bewezen dat de voordelen talrijk zijn: minder incidenten, minder schades, minder stress, meer reflectie en rust in de auto. Ik kan het écht iedereen aanraden!’

Volledig artikel: Klik hier

Bron: Mono-Zakelijk

  Lees meer

SafeDrivePod - finalist Automotive Innovation Award 2021

Felicitaties aan Ebusco®, Ink Invent, SafeDrivePod International B.V., ALD Automotive, PowerD en TomTom met hun plaats in de finale!


Luister naar de BNR nieuwsradio-uitzending: hier

  Lees meer

Ossenaar Jeroen van Tol verloor zijn vriendin door telefoongebruik in het verkeer: ‘Haar dood had voorkomen kunnen worden’

Van Tol uit Oss was bijna acht jaar samen met zijn vriendin Kirsten, totdat zij op 5 juli 2019 overleed door het tragische auto-ongeluk. “Ze stond in de file en toen is er iemand die met zijn telefoon bezig was met volle snelheid achterop gereden. Hij had de file niet eens gezien”, vertelt hij .

Voorkom ongelukken

Samen hadden ze grootse plannen voor de toekomst. Zo stond er een reis naar Namibië gepland en wilden ze hun kinderwens in vervulling laten gaan. “Door appen achter het stuur, wat super makkelijk voorkomen had kunnen worden als je het niet doet, is onze toekomst nu weg.”

In samenwerking met het bedrijf SafeDrivePod, dat via een app smartphonegebruik in het verkeer onmogelijk maakt, wil Van Tol bestuurders waarschuwen voor de gevolgen. Dat doet hij onder meer via sociale media en in de toekomst wil hij voorlichtingen op onder meer scholen geven.

Bekijk hier de reportage met Jeroen van Tol.

Bron: Dtv Nieuws

 

  Lees meer

Snel Logistics Solutions zet SafeDrivePod in

Snel Logistics Solutions kreeg als eerste logistieke bedrijf het Truckveilig-label uit handen van de Vlaamse Stichting Verkeerskunde. Dat was in 2013, en het bedrijf uit Deinze blijft een koploper als het gaat om verkeersveiligheid. “Veiligheid staat bij ons voorop en we streven continu naar verbetering waar mogelijk. We blijven investeren in innovatieve technieken die de veiligheid van de medewerkers kunnen waarborgen. Vandaar onze keuze om met SafeDrivePod in zee te gaan,” vertelt Gert Snel, CEO bij Snel Logistics Solutions. “De SafeDrivePod zorgt ervoor dat chauffeurs hun smartphone niet meer kunnen gebruiken tijdens het rijden. Uiteraard blijft het wel mogelijk om handsfree te bellen of eventuele navigatieapps te gebruiken. Met het dashboard van SafeDrivePod kunnen we de scores bijhouden en coachen wanneer het nodig zou zijn. Het enige wat we hoefden te doen, was een importbestandje aanleveren met de bestuurders. Iedere chauffeur kreeg een automatische mail toegestuurd en kon zo heel simpel en makkelijk de Pod koppelen. Het is geen controle of straf, we willen gewoon de veiligheid van onze chauffeurs garanderen, niet enkel voor hun zelf maar ook voor andere weggebruikers.”

Volledig artikel: Klik hier

Bron: Transportmedia.be

 

  Lees meer

AutoBinck: de mens is ons kostbaarste goed, dus de lat leggen we hoog

'Dit probleem is veel taaier dan we met elkaar denken.' 

Smartphone erg verslavend 

‘Laten we eerlijk zijn: de meeste mensen – ook ik – zijn verslaafd aan hun smartphone. We willen continu weten wie er nu weer een berichtje heeft gestuurd, ook in de auto. Dat los je niet op met een paar mooie MONO-posters in de kantine. Of een zeepkistsessie waarbij ik als baasvertel wat mijn mensen niet mogen doen.'

'We onderschatten de ernst van het vraagstuk. Het huidige medicijn is echt niet opgewassen tegen de kwaal. We moeten met elkaar de discussie aangaan over wat er aan de hand is. Om vervolgens bereid te zijn om harde, ingrijpende en door technologie ondersteunde maatregelen te nemen.'

Meeste risico onderweg 

‘Kijk je naar welke risico’s onze medewerkers lopen tijdens het deel van de dag waar wij als werkgevers verantwoordelijk voor zijn, dan is de tijd dat men onderweg is veruit het meest risicovol. Juist onderweg stellen we onze werknemers bloot aan grote gevaren. Zeker als je dat afzet tegen de aandacht die we met elkaar besteden aan werkomstandigheden op kantoor, bijvoorbeeld aan een Arbo bureaustoel, of variabele bureauhoogte. Als je met zo’n bril kijkt, dan is het naar mijn mening alleszins gerechtvaardigd om het hoofdstuk verkeersveiligheid compleet anders te positioneren. Er sterven meer mensen door smartphone gebruik in het verkeer dan door een verkeerde bureaustoel.’

Land op slot door overvolle IC’s

‘Laten we de lijn eens doortrekken. Wij zijn nu al een tijdje in lockdown. Met niet alleen grote schade voor delen van onze economie, maar óók voor ons welzijn. Dat vinden we met z’n allen acceptabel. Maar in het verkeer overlijden jaarlijks deze aantallen, zijn er heel veel zwaargewonden met alle ellende die daaruit voortkomt. Voor hen, hun partners en families. En daar hoor je niemand over. Ik denk dat dit echt anders moet en dat we de maatregelen moeten opschalen.’

Betere monitoring en maatregelen 

‘Ik werd écht geraakt door het vreselijke verhaal van Jeroen van der Tol, wiens aanstaande vrouw verongelukte door een appende medeweggebruiker. Dit soort ongelofelijke drama’s rechtvaardigen een betere monitoring van hoe we ons in het verkeer gedragen, vind ik. En de introductie van maatregelen. Liefst uiteraard in de belonende sfeer, bijvoorbeeld  gamification-achtige toepassingen, maar ook harde blokkade van de toegang tot (bepaalde onderdelen) van je smartphone tijdens het rijden.

De posters voorbij: SafeDrivePod

‘Ik zou geen knip voor m’n neus waard zijn als ik niet zelf het goede voorbeeld geef. Daarom zijn we als AutoBinck aan de slag met de technologie van de SaveDrivePod.  Zo kunnen we feedback geven aan onze bestuurders en ze uiteindelijk volledig MONO op pad laten gaan. Dat is zeer confronterend, heb ik zelf gemerkt. Alles gericht op het verzilveren van dat hogere doel: het creëren van een veilige werkomgeving, zowel fysiek als mobiel, waarbij de veiligheid van onze eigen werknemers en onze klanten centraal staat. En omdat ‘mensen’ het kostbaarste goed is leggen we als organisatie de lat hoog’.

 

Bron: https://www.monozakelijk.nl

Volledige artikel: hier

  Lees meer

Denk na voordat je berichten stuurt: het aantal doden door afgeleid rijden stijgt met bijna 10%, zegt het rapport

Afgeleid rijden door telefoongebruik, wordt vaak onderschat vergeleken met rijden onder invloed van alcohol- en drugs bij het bespreken van gevaarlijk wegengedrag. Terwijl het de afgelopen jaren een groot probleem op de U.S. Roadways is geworden.

In 2019 hebben ongelukken met een afgeleid bestuurder 3,142 Amerikanen gedood, dat is bijna een stijging van 10% ten opzichte van de 2.841 mensen in 2018 in dergelijke ongelukken, volgens het rapport.
En die instanties zijn alleen verantwoordelijk voor situaties waarin het kon worden bevestigd dat een chauffeur werd afgeleid op het moment van het ongeluk, wat betekent dat het daadwerkelijke totaal waarschijnlijk veel hoger is.

"Driver Distraction is waarschijnlijk ondergeschikt als een oorzaak in ongelukken; Daarom zijn dodelijke slachtoffers veroorzaakt door afgeleid rijden veel groter: "Volgens het rapport.
Onderzoekers hebben gevonden dat elk bericht die u achter het stuur verzendt,  de kans om betrokken te raken bij een ongeluk aanzienlijk verhoogt. 
De algemene verkeersongeluk cijfers stijgen met 8,3% en de ernstige verkeersongeluk cijfers stijgen met 6,5% voor elk verzonden bericht per uur rijden, zegt het rapport.

Het duurt gemiddeld ongeveer 5 seconden om een bericht te lezen of te verzenden. In die korte tijd, terwijl je met je ogen op je aparaat en niet op de weg kijkt, zal een voertuig met ongeveer 80 km per uur de lengte van een heel voetbalveld afleggen, volgens het rapport.
Gemiddeld bleken bestuurders al rijdend ongeveer 1,6 berichten per uur te sturen, hoewel het gemiddelde aanzienlijk toeneemt als de bestuurder jong is. 
Jonge bestuurders bleken gemiddeld meer berichten te sturen dan de oudere tegenhangers. Bestuurders van 16 tot en met 19 jaar verzenden gemiddeld 2,9 berichten per uur rijdend, en bestuurders van 20 tot en met 29 jaar verzenden gemiddeld 2,6 berichten per uur.

Hoewel alle 50 staten bestaande wetten hebben om afgeleid rijden te voorkomen, variëren deze wetten in aard en handhavingsniveau. Onderzoekers dringen staten op om strengere wetten uit te voeren en extra outreach-inspanningen uit te voeren om het gevaarlijke rijgedrag te voorkomen.
"Ondanks de prevalentie van de afgeleid rijden wet(ten) blijft het gebruik van elektronische apparaten tijdens het rijden nog steeds een probleem," volgens het rapport.

Door een gedetailleerde analyse van bestaande afgeleid rijden wetten in alle 50 staten, ontdekten onderzoekers dat de meest effectieve wetten en openbare veiligheidscampagnes vier gemeenschappelijke elementen gemeen hebben: wettelijke taal; Sancties en boetes vergelijkbaar met andere verkeersovertredingen. Een combinatie van hoge zichtbaarheid in handhaving en gerichte outreach-campagnes en inspanningen voor coalitie-gebouwen.

Om de staten te helpen bij het verspreiden van de bewustwording van afgeleid rijden, ontwikkelden onderzoekers verschillende bronnen, waaronder modelwetgeving voor wetgevers, ideeën voor openbare veiligheidscampagnes en presentaties voor politieagenten over de noodzaak van meer handhaving.

"Over het algemeen werden de voor dit project ontwikkelde materialen ontworpen om kennis en bewustwording te bevorderen en te dienen als basis voor een toolkit op elektronische apparaten die wetgeving, onderwijs en handhaving gebruiken," volgens het rapport.

Bron: Slive.com

Volledig artikel: Klik hier

  Lees meer

Moet de baas appen in het verkeer ontmoedigen?

Beluister de podcast op Spotify of op BNR Nieuwsradio en bekijk hier de video van Jeroen.

SafeDrivePod heeft Jeroen een podium gegeven om zijn waarschuwing breder te trekken.

Niet alleen in zijn omgeving, maar zodat de hele wereld kan horen dat smartphone gebruik tijdens het rijden moet stoppen.

Samen hebben we aan een filmpje gewerkt om deze waarschuwing een duidelijk beeld te geven.

 

Jeroen: “Op 5 juli 2019 werd de wereld zwart. Mijn vriendin Kirsten werd aangereden terwijl ze stil stond in de file. Even later overleed ze in het ziekenhuis. Ze was pas 24 jaar. Achteraf bleek dat de persoon die tegen haar aan reed, veelvuldig met zijn telefoon bezig was. Een prachtig mooi persoon met een hele mooie toekomst voor zich, ineens weg. Ik noem de reden altijd met een netjes woord onzinnig. Welk bericht kan er nou belangrijker zijn dan een mensenleven? Mensen realiseren zich niet dat een berichtje tijdens het rijden, klein of groot er voor kan zorgen dat iemand uit het leven wordt gerukt en je iedereen die haar kende daarmee ook een beetje uit het leven rukt. ‘Ik zat ook wel eens op mijn telefoon, maar door het verhaal van Kirsten doe ik het niet meer’ Deze zin hoor ik meermaals in mijn omgeving. Het geef mij levenslust om Kirsten haar verhaal te delen en mensen te waarschuwen. Als ik dan hoor dat mensen het niet meer doen, doet mij dit goed. Toch weer een Kirsten gered van deze onzinnigheid.”

  Lees meer

Appende automobilist kan vanaf maandag worden beboet met slimme camera

Als het systeem registreert dat de bestuurder een telefoon vasthoudt, wordt de foto automatisch doorgestuurd naar het Centraal Justitieel Incassobureau. Daar wordt door een buitengewoon opsporingsambtenaar vastgesteld of er inderdaad sprake is van een overtreding. In dat geval krijgt de bestuurder een boete van 240 euro.

De camera's maken foto's van elke passant. Volgens het Openbaar Ministerie is het hoofd van de bestuurder niet in beeld, omdat er schuin naar beneden wordt gefotografeerd. De handen van de bestuurder en het kenteken zijn dat wel. De camera's werken dag en nacht en bij alle weersomstandigheden.

De foto's kunnen door de kentekenhouder worden opgevraagd en er kan beroep tegen de boete worden aangetekend.

Afleiding groot risico
Volgens het OM is de stap nodig omdat afleiding achter het stuur steeds vaker een rol speelt bij verkeersongevallen. "Even een appje beantwoorden of een telefoonnummer opzoeken in de auto, veel automobilisten doen dat. Maar het levert een groot risico op voor de verkeersveiligheid."

Het vasthouden van mobiele apparaten achter het stuur is niet toegestaan. Nu treedt de politie vooral op door automobilisten staande te houden, maar dat kost veel capaciteit. Daarom is het OM op zoek gegaan naar mogelijkheden voor digitale handhaving, met de camera's als resultaat. In Australië worden de camera's al enige tijd met succes ingezet, zegt het OM.

In Nederland zijn in testperiodes veel overtredingen geconstateerd: op één testdag registreerden twee camera's 400 bestuurders die een telefoon in hun hand hielden. Het ging om een camera die 24 uur langs een N-weg hing en een die zes uur boven een snelweg was geplaatst.

Het OM is op het gebied van verkeershandhaving met meer innovaties bezig. Zo wordt er dit jaar geëxperimenteerd met twintig nieuwe trajectcontrolesystemen op provinciale wegen en loopt er een proef met verplaatsbare flitspalen in Rotterdam en Noord-Brabant.

Bron: nos.nl

Volledige artikel: Klik hier

  Lees meer

Veilig rijden is MONO rijden

Deze verantwoordelijkheid ligt niet alleen op kantoor zelf, maar ook als de werknemer onderweg is. MONO rijden betekent ongestoord rijden zonder enige afleiding. En ongestoord rijden is goed voor de algemene verkeersveiligheid én voor jouw organisatie. Maar, hoe kunnen jouw medewerkers zonder afleiding deelnemen aan het verkeer? Athlon vertelt je hierover.

MONO-zakelijk en Athlon

Onlangs kwam Tim Coronel, professioneel autocoureur en ambassadeur van MONO-zakelijk, een kijkje nemen bij Athlon. Met ruim 100.000 auto’s op de weg is Athlon Nederland een partij die daadwerkelijk impact kan hebben op de manier waarop werkgevers met mobiliteit omgaan. En dat begint bij bewustwording van de rol die je als werkgever of werknemer hebt.

Veilig en bewust reizen

Bewust onderweg zijn heeft een aantal positieve effecten voor de verkeersveiligheid: minder ongelukken, minder schade voor de maatschappij en bedrijven, het reduceren van CO2-uitstoot en minder menselijk leed. Wil je jouw organisatie veiliger laten worden? Waarbij je optimaal gebruik maakt, op een duurzame manier, van mobiliteit? Download dan de gratis whitepaper: De impact van verkeersveiligheid op je organisatie.

 

Athlon e-Driver : online leer- en ontwikkelprogramma

Athlon heeft, samen met de Verkeersveiligheid Groep Nederland, een leer- en ontwikkelprogramma ontwikkeld. Dit online programma genaamd Athlon e-Driver heeft als doel om het bewustzijn rondom verkeer en veiligheid te laten groeien. Je leert op een interactieve manier welke verschillende onderdelen er zijn en hoe je verkeersveiligheid kunt bevorderen. Is Athlon e-Driver iets voor jou of jouw organisatie? Hier vind je de gratis module: Omgaan met afleiding in het verkeer.

Wat is MONO-zakelijk?

MONO rijden staat voor rijden zonder afleiding, maar wat is dan MONO-zakelijk? Deze tak richt zich op groepen die invloed hebben op de deelnemers in het verkeer, zoals bedrijven en organisaties. Wat komt er allemaal op de medewerker af onderweg? En hoe verminder je de afleiding en/of verleiding? Het is belangrijk dat bedrijven en organisaties zich bewust zijn van de MONO-gedachte en hier iets mee doen. Want samen houden we werkend Nederland veilig en vitaal. Hier vind je meer over MONO-zakelijk.

 

Bron: athlon.com/nl/mobility-reporter/

Volledige artikel: Klik hier

  Lees meer